Вашему вниманию обзор неисправностей, которые чаще всего встречаются на Шкода Фабия 2 с пробегом. Подробно о достоинствах и недостатках, плюсах и минусах чешки Skoda Fabia II.

Авто ввышло на славу, очень удачная модель. Уже должна привлекать практичность, относительно великолепная цена и задорная система управления. Skoda Fabia 2 - это «сестра» VW Polo и Seat Ibiza, которые практически совпадают в механическом плане. Среди своих железных родственников она выступает как наиболее оправдывающий себя автомобиль.

Всю совокупность моторов Skoda Fabia 2 представляет одно семейство двигателей. 1,4 MPI и 1,6 MPI очень похожи, но новый 1,6 MPI уже имеет значительные отличия.
1.2 HTP . К сожалению, с потерей компрессии в одном из цилиндров так и не удалось справиться. На данный момент это все еще остается проблемой, над которой стоит поработать. Так же еще один недостаток, который чаще всего встречается в 6-клапанной версии 1.2 HTP, особенно если ваше авто часто передвигается скоростными автомагистралями, является блокировка гидравлических толкателей клапанов. Когда регуляторная робота свыше 3500 об/мин, масло перегревается. Вследствие таких явлений и возникает данная проблема.
1.4. Эта модель великолепно подойдет на замену трехцилиндровому двигателю на бензине. Поршневая группа здесь вообще на высоте. Одна из лучших представленных для Фабии. 16-клапанная головка и блок из алюминия – вот составляющие данного двигателя. Тихая робота и моментальная реакция на газ – это еще один плюс. Было представлено два варианта мотора: первый – Евро-4 обозначили как BXW,и второй - Евро-5 – CGGB. Как не крути, но что один, что другой получились изумительными. Конечно, присутствуют некоторые неудобства. Например, мотор не может справиться на низких оборотах. Но это можно исправить. Механическая коробка передач прибавит мотору сил и тем самым немного улучшит положение.
1.6. Надежность здесь просто рулит. За основу этого двигателя был взят 1.6 FSI, который ранее использовался в Golf Mk3 и Skoda Octavia 2. Кое-что сохранилось у него от предшественников. Например, привод распределительного вала таким же, то есть цепным, и остался. В Skoda Fabia 2 применяют другую головку блока и своеобычные поршни с иной формой дна. 1.6 – исключительный в своем роде, так как соединился с 6- ступенчатым японским автоматом Aisin 096.
1.2 TSI. В общем неплохой вариант. Реально мощный, но не без своих подводных камней. Он многократно обманывал ожидания своих владельцев. Его главная загвоздка – проблемы с цепью ГРМ и натяжителем цепи. При этой автомобильной болезни характерный следующий симптом. А именно: шум после холодного пуска. Но на этом, к сожалению, недостатки не заканчиваются. Другая трудность заключается в турбокомпрессоре. Поломка взаимосвязана с шаговым двигателем регулирующего клапана.
1.4 TDI PD. Также не последний вариант. Здесь вся проблема заключается в том, что подвижные элементы скоро изнашиваются. Причина этому попадание топлива в головку блока и цилиндров. Это происходит в местах посадки форсунок, где со временем появляется зазор.
1.6 TD CR. И тут не обошлось без определенных сложностей. В некоторых случаях сталкиваешься c дефектами клапана системы отработавших газов. Это может быть следствием вышедшей из строя электроникой управления заслонки клапана из-за заклинивания.

В целом механика таки недурная. Если только не брать во внимание, то, что с моторами 1,2 TSI и 1,6 коробки доходят до кульминации своей надежности. Но их собратом 1,4 уже не представляет собой никаких трудностей.
Гидроавтомат TF60SN его также называют 09G в номенклатуре VW, с мотором 1,6 продемонстрировал себя просто превосходно. Первоначально эта коробка была запланирована на чрезвычайно сильные моторы. И даже если учесть совсем никудышную систему охлаждения с теплообменником и термостатом на 105 С, то и при таких случаях она проявляет себя очень хорошо: работает долго и крайне надежно. Но при покупке стоит учесть, что от семиступеньчатый робот DSG DQ 200 с сухими сцеплениями стоит отказаться, так как он себя не оправдывает.

Резерв генератора Valeo, честно говоря, мизерный, ходит он кое-когда не больше 150 тысяч километров. Механизм контроля двигателем и подкапотная проводка в общей сложности прочный. Если только вентиляторы радиатора могут подвести. Но и то не ранее пяти лет роботы.

Подвески данного авто имеет весьма практичную и не сложную установку. Фактически там даже нечему выйти из строя. Чрезвычайно прочно сделаны опоры передних стоек в версии ППД ( пакет для плохих дорог). Также и амортизаторы на высшем уровне. Позади все выполнено довольно солидно.

Салон очень емкий. В нем свободно может расположиться четверо взрослых. Обстановка преимущественно выполнена из жесткой пластмассы, но мнение вызывает очень даже отличное. По внешнему виду все необычайно прекрасно, но и тут есть свои недостатки. Проходит некоторое время и к нам доносится ,,пение салона”, но это не так уж страшно. Иные звуки это перекрывают, и поэтому не возникает раздражения. Проводка дверей тоже не на высшем уровне. Также салон не прогревается зимой вообще. Но и это, к сожалению не все. Кнопки, которые водитель использует чаще всего, могут выйти из строя. Также под угрозой могут быть приводы заслонок и сам блок, в том случае если стоит автоматический климат-контроль Climatronic.

Высокое качество изготовления кузова свидетельствует о том что авто фабрикации концерна VW. Но и здесь не без коррозии на роскошном виде лакокрасочной облицовке. Шикарной капот ржавеет по лобовому бортику, прямо над неспешно облезающим хромом радиаторной решетки. Также может присутствовать на краешке крыльев в местах прилегания к бамперам. При некоторых беспризорных обстоятельствах коррозия также может обитать на рамке лобового стекла и на задних арках.

Еще на начальных повременных проверках зачастую натыкаются на подтекание масла. Также еще одна проблема, что касается моторов на бензине 1.1HTP, 1.4V и 1.6 16V, это негодные катушки зажигания. Кроме этого тормозные диски и колодки стаптываются относительно моментально.

Ну а если подытожить то следует сказать, что машина просто отличная. Конечно же, встречаются поломки, недостатки, неисправности, но замена деталей или ремонт не очень дорогой. Если внимательно следить за всеми нюансами и изменениями, то машина в свою очередь обещает вам послужить.