Вашему вниманию обзор неисправностей, которые чаще всего встречаются на ВАЗ 2110 с пробегом. Подробно о достоинствах и недостатках, плюсах и минусах россиянина Lada 2110.

Несколько вступительных слов про россиянина ВАЗ 2110 (Lada 2110): Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с августа 1996 г., продажи начались в ноябре того же года. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд.

Инжекторные моторы требуют все же меньше внимания, чем карбюраторные, однако любят преподносить сюрпризы с датчиками и навесным оборудованием. Крайне рекомендуется проверить мотор во всех возможных режимах: пуск на холодную, пуск на горячую, работа на холостых, работа под нагрузкой, работа на высоких оборотах. 8-клапанники требуют ручной регулировки тепловых зазоров клапанов. Можно делать или по мере появления характерного стука на холодную, или через 30 тысяч км профилактически. Все моторы до капремонта ходят обычно от 130 до 200 тысяч, при аккуратной эксплуатации - до 250 тысяч и больше. Ремни ГРМ по идее должны выхаживать 50 тысяч км, однако при покупке лучше сразу поменять, ибо непонятно, какого качества стоит ремень и какой у машины настоящий пробег.

КПП от "восьмерки" плохо справляется с моторами мощностью больше 90 сил - прислушайтесь к гулу подшипников. Переборка КПП может оказаться не очень гуманной по цене для старой российской машины. Есть смысл внимательно контролировать целостность чехлов ШРУСов: их кто только не делал и как только не ставил. Чем грозит "гранате" рваный пыльник, вы прекрасно знаете.

Подвеска не слишком вынослива, тем более что на большинстве экземпляров она наверняка перебрана по кругу. Опять-таки, из комплектующих непонятного качества.

Из мелких "фамильных" проблем - неработающая печка. Встречается очень часто, поэтому смело можно заносить в список типичных неисправностей. В остальном всё более-менее прилично, кроме слабых электростеклоподъёмников и кучи "сверчков", которыми машины комплектовались Автовазом во всех комплектациях.

Кузов может быть в таком печальном состоянии, что ремонт будет экономически нецелесообразен. Подробная диагностика с толщиномером и опытным глазом - обязательна.

Если подводить итоги, то любой инжекторный мотор 1.5 или 1.6 будет одинаково неприхотлив и имеет более-менее схожий набор проблем. 8-клапанный в обслуживании чуть дешевле 16-клапанного. Ищите хорошо ухоженные машины, возможно - гаражного хранения (правильного, с отоплением!) у пожилых владельцев, у рукастых энтузиастов и т.п. ВАЗ конструктивно не так плох. Главные его проблемы - плохие расходники и наплевательское отношение владельцев. Вот чего не стоит брать так это карбюраторные "десятки" и ее родственницы, которые созданы для любителей самостоятельного обслуживания. Замерзания, перегревы, повышенный расход, трудности с запуском, необходимость периодической регулировки - все это будет требовать регулярного посещения подкапотного пространства. Редчайшая ВАЗ-21106 с опелевским мотором С20XE - отличный автомобиль, но очень редкий. Подойдет коллекционерам, ибо поиск запчастей часто больше похож на увлекательный квест.