Вашему вниманию обзор неисправностей, которые чаще всего встречаются на Хюндай Солярис с пробегом. Подробно о достоинствах и недостатках, плюсах и минусах японца Hyundai Solaris.

Hyundai Solaris-Solaris сочетает в себе все необходимые качества современного авто, такие как качество сборки, внешний презентабельный вид, мощность, экономичность и самое важное это, конечно же, цена. Автомобиль производят на заводе Санкт-Петербурге с января 2011 года в версии седан. Хэчбэк начнут выпускать в середине 2011 года. Технические характеристики в Российском варианте: Solaris будет доступен в двух комплектациях – с двумя бензиновыми двигателями Gamma с рабочим объемом 1,4 литра или 1,6 литра. Модель 1.4 литровым двигателем, имеет мощность в 107 л.с. Модель 1.6 литровым двигателем, имеет мощность в 123 л.с. Есть два вида коробки передач - пяти ступенчатая механическая, либо четырех ступенчатая автоматическая. Давайте разберем Hyundai Solaris, так сказать на «части» и выявим главные недостатки, и наоборот положительные качества.

К данной теме нужно подойти очень строго, ведь двигатель автомобиля как и сердце человека, все полностью завистью от него, и любая поломка может вывести из строя весь агрегат. Давайте разберём двигатель на 1.6 литра GAMMA G4FC. Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому. Дело в том что цилиндры на данном двигателе сделаны из алюминия а не чугуна, и при взаимодействии поршней со стенками цилиндра, алюминий очень быстро износится. На данном двигателе не трудно определить, когда его уже не восстановить, вот примеры: •Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах. •Сильное падение мощности, ухудшение динамики. •Повышенный расход масла, сильные выбросы через выхлопную трубу. •Шум в зоне цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп. Причин на бессмысленный ремонт двигателя множество. Для того что бы не допустить возможные проблемы у двигателя, не остаётся ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и в зимнее время, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать регламент обслуживания.

Постоянно что-то гореть тут не будет, но с возрастом некоторые проблемы возникают. Впрочем, как и у любой другой машины. Обгорают контакты в блоке управления стеклоподъемниками, что встречается даже при пробеге менее 50 тысяч километров. Обычно у Solaris’a нету каких либо глюков в системе, но даже если они появляются, их решение очень легко.

Подвеска так же проста, как и вся остальная машина. Нарекания к качеству ее работы обычно касаются настройки управляемости, да еще ресурс амортизаторов мог бы быть повыше. Уже после 50 тысяч пробега качество их работы ощутимо снижается, а после 150 они точно потребуют замены. При поломке оригинальной детали подвески, можно не брать её с официального магазина за бешеную сумму денег, а взять у китайский производителей по более маленькой цене, тем более Hyundai Solaris не слишком привередлив к оригинальным запчастям. С рулевым управлением особых проблем у вас не найдется, маленькая поломка может начаться после 200.000 км, например постукивание или мизерный люфт.

Салон достаточно качественный по конструкции и удобный в целом, но его подводит качество материалов. Уже после 60-80 тысяч километров внешний вид портится, и даже простой полиуретановый руль засаливается и облезает. Еще одним недостатком является сама конструкция «климатики» в целом. Сравнительно слабый воздухозабор конструкторы попытались компенсировать встроенной «рециркуляцией»: у блока есть гибкая мембрана, которая в случае, если внешнего притока не хватает, позволяет засасывать воздух из салона.

Особых нареканий на коррозию поверхности кузова в Solaris’а нет, если не брать в счёт стыки крыльев с бамперами, и двери. Также в этих местах обычно облезает краска и гниёт метал. Обычно это случается из-за попадания маленьких камней при езде, получаются маленькие сколы, и из-за них продолжаются проблемы, но если время от времени подкрашивать места сколов от попаданий камней, то вас не ждёт такая беда. Внешне самое уязвимое место — это передняя кромка крыши, где удары камней легко повреждают краску, а панель, в отличие от крыльев и дверей, не оцинкована. Кромка активно корродирует, поэтому здесь все сколы нужно исправлять тут же. Днище обработано не особо качественно, хотя основные места от коррозии обезопасить смогли. И всё же Солярису очень не помешает нанесение полноценного антикоррозийного покрытия и качественная обработка полостей, поэтому лучше вложиться, чем потом платить за замену прогнившего днища. Потенциальная проблема таится в нишах передних крыльев, где между порогом и локером собирается грязь, забивая дренажное отверстие. В этом случае можно отыскать следы коррозии на металле под резиновой пробкой. Изначально проблем у вас не будет, но в будущем починка будет нужна обязательно. Бамперы сделаны максимально дешевыми, с нежными и ломучими креплениями. Сами бамперы боятся буквально всего, особенно зимой. При морозе бампер может лопнуть пои малейшем прикосновении. Также они очень сильно затираются от пыли и грязи, у них очень слабые крепления. Одним словом, на бамперах очень сэкономили.

Вывод для данного автомобиля: На производстве Solaris’a очень сэкономили, как на хорошей защите от коррозии, так и бамперах. При неаккуратном вождении автомобиль будет «трещать» в прямом смысле. Если вовремя не менять детали подвески, рулевой системы, и остальных деталей то в скором времени автомобиль выйдет из строя полностью. Что можно сказать о двигателе. Двигатель также быстро придет в не годность при плохом отношении. Так как большая часть двигателя изготовлена из алюминия, то не в коем случае нельзя затягивать в заменой масла, иначе из-за взаимодействий алюминия и поршней, двигатель перестанет функционировать. Но в общей мере, автомобиль Hyundai Solaris неплох в городском стиле езды, но не стоит покупать данный автомобиль при постоянной езде например за город, так как вы просто убьете и так слабую подвеску.