Вашему вниманию обзор неисправностей, которые чаще всего встречаются на Крайслер ПТ Крузер с пробегом. Подробно о достоинствах и недостатках, плюсах и минусах американца Chrysler PT Cruiser.

Несколько вступительных слов про американца Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser): Изначально задуманный как модель Plymouth, PT Cruiser вышел под брендом Chrysler на официальной презентации из-за того, что в 2001 году бренд Plymouth был закрыт. Дизайн PT Cruiser был разработан Брайаном Несбитом, который также разработал дизайн Chevrolet HHR. Название «PT Cruiser» включает в себя акроним PT, обозначающий «Персональный транспорт» и также обозначающий платформу автомобиля, как и его идентификационный код. PT ещё является аббревиатурой схожего концепт-кара Pronto Cruiser в ретро-стиле от Chrysler.

Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км. 2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор. Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Он позаимствован у Neon SRT-4. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС. Агрегаты 2.0 и 2.4 достаточно надежные. Впрочем, порой они подвержены перегреву, особенно при движении в пробке. Обычно виноват в этом вентилятор охлаждения. Он имеет две скорости, а перегрев наступает при выходе из строя обмотки, отвечающей за более высокие обороты вентилятора. Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini первого поколения). Агрегат производился в Бразилии на заводе, созданном в результате слияния Chrysler Corporation и Rover Group (тогда он был частью портфеля БМВ). Мотор известен, как Tritec и Pentagon. Самое главное преимущество 1.6 – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.

Автомат А604 - собственная разработка Крайслера конца 80-х годов. Достаточно простой по конструкции и хорошо изученный. Раз в 180-200 тысяч требует ремонта гидротрансформатора и гидроблока. Замена масла - раз в 60 тысяч. Если специально не ломать коробку, сюрпризов она не преподносит. Сложностей две: во-первых, официальный регламент Chrysler замену масла не предполагает. А во-вторых, АКПП не очень популярная, и в сервисах за неё берутся неохотно, предпочитают менять на (пока ещё) живую бэушную.

Конструкция у подвески довольно простая: спереди McPherson, сзади - упругая балка с механизмом Уатта. Никакого алюминия и множества дорогих рычагов - это плюс. А минус (помимо посредственной управляемости) состоит в том, что ходовую проектировали под менее тяжёлый Dodge Neon, поэтому ходимость расходников вроде сайлентблоков рычагов, подшипников и амортизаторов - невысока. Особенно спереди. На больших пробегах вышеупомянутый механизм Уатта или маятниковый рычаг (народное название - вертолёт), начинает стучать из-за люфта. Помимо замены на новый родной (что дорого) освоено несколько методов колхозинга разной степени успешности. Стоит уточнить у продавца, делал ли он что-то с "вертолётом".

Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа  - не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и замену составят от 100 до 200 долларов. Однако, из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться. Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело. Из строя могут выйти и электрические стеклоподъемники. Обычно виноват в этом неисправный модуль с кнопками. Дефект не затронул образцы, которые имеют электропривод только передних стекол.

Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.